Perbedaan Injeksi dengan Karburator Pada Mesin

21 Perbedaan Injeksi dengan Karburator Pada MesinPerbedaan Injeksi dengan Karburator Pada Mesin, Sejak penemuan mesin pembakaran internal, para insinyur mobil telah berusaha keras untuk menemukan cara yang efektif untuk mengalirkan udara dan bahan bakar ke mesin pembakaran.

Perangkat yang mengontrol rasio campuran udara-bahan bakar yang masuk ke mesin dikenal sebagai karburator, sistem injeksi bahan bakar juga melakukan hal yang sama. Lalu paa yang membedakan antara mesin karburator dan mesin yang memakai injeksi bahan bakar?

Secara sederhana, karburator membantu campuran udara-bahan bakar untuk masuk ke ruang bakar. Semua ini dilakukan melalui bagian mekanis. Sistem injeksi bahan bakar juga membantu ruang bakar untuk mendapatkan campuran udara-bahan bakar, tetapi dengan bantuan elektronik dan sensor, dan bukan melalui bagian mekanis. Baca juga: Teknologi Otomotif Paling Penting

Perbedaan Injeksi dengan Karburator Pada Mesin

Mesin Karburator: Bagaimana Cara Kerjanya

Satu-satunya atau pekerjaan utama karburator adalah mencampur bahan bakar dan udara dalam rasio tertentu dan memasukkannya ke ruang bakar. Perangkat memotong aliran udara ke ruang bakar, mencampur bahan bakar dan mengirimkannya ke mesin. Ketika throttle sepeda ditekan, aliran udara ke karburator meningkat menyebabkan hisapan udara dan pengiriman bahan bakar meningkat sehingga menghasilkan peningkatan akselerasi.

Dalam istilah teknis, pikirkan karburator sebagai tabung yang mengatur atau lebih tepatnya membatasi pengiriman bahan bakar untuk meningkatkan kecepatan udara. Bagian yang membatasi bahan bakar ini dikenal sebagai Venturi. Dengan peningkatan kecepatan udara, ruang bertekanan rendah dibuat, yang memfasilitasi penarikan bahan bakar dari jet yang terletak di dekat venturi. Ini menciptakan ramuan campuran udara-bahan bakar yang terbakar di dalam ruang bakar. Ini dikenal sebagai Efek Venturi Vakum.

Keuntungan Karburator:

Sementara sistem injeksi bahan bakar mungkin telah menggantikan karburator konvensional, ada keuntungan dari karburator juga. Di bawah ini adalah kelebihannya:

  • Mereka lebih murah dan dapat dengan mudah diperbaiki atau diganti.
  • Pengguna dapat menyetel karburator sesuai dengan kebutuhan mereka, lebih banyak tenaga atau lebih banyak jarak tempuh.
  • Terbuat dari bahan ringan dan karenanya umumnya tahan lama.
  • Mereka terintegrasi secara terpisah dari mesin, sehingga dapat dengan mudah dilepas dan diservis atau diganti tanpa mempengaruhi mesin.

Kekurangan Karburator:

  • Beberapa alasan mengapa karburator memberi jalan untuk sistem injeksi bahan bakar adalah karena kelemahannya. Berikut kekurangan karburator :
  • Tidak irit bahan bakar seperti sistem injeksi bahan bakar.
  • Ada sejumlah lag yang mengakibatkan respon lambat dari throttle body.
  • Suku cadang karburator rentan terhadap keausan yang membutuhkan penggantian yang sering.
  • Rasio campuran udara-bahan bakar mungkin tidak selalu sama dan perlu disetel secara teratur.
  • Kemungkinan debu masuk ke ruang karburator mengakibatkan penyumbatan.
  • Komponen diafragma sangat halus sehingga mudah rusak.

Fuel Injection (FI): Bagaimana Cara Kerjanya?

Sistem injeksi bahan bakar terdiri dari seperangkat komponen elektronik dan sensor yang kompleks. Sistem ini bergantung pada pompa bahan bakar untuk mengontrol aliran bahan bakar ke ruang bakar. Pompa bahan bakar ini terletak di dalam tangki bahan bakar sepeda. Pasokan bahan bakar ke ruang bakar diaktifkan melalui Electronic Control Unit (ECU). Otak listrik ini secara konstan memonitor dan membuat perhitungan yang rumit untuk menghasilkan campuran udara-bahan bakar yang terbaik.

Perhitungan yang rumit termasuk parameter seperti posisi throttle, kecepatan mesin, suhu mesin dan beban, antara lain. Nosel sistem injeksi bahan bakar langsung masuk ke ruang silinder. Oleh karena itu, ECU mengarahkan injektor untuk mengontrol jumlah bahan bakar untuk memungkinkan mode pembakaran yang paling efisien.
Keuntungan dari Injeksi Bahan Bakar.

Sistem injeksi bahan bakar adalah sirkuit yang dikontrol secara elektronik yang memungkinkan campuran udara bahan bakar yang tepat masuk ke ruang bakar. Campuran bahan bakar udara sekitar 14.7:1, artinya untuk 1 bagian bahan bakar dibutuhkan 14,7 bagian udara untuk langkah pembakaran yang efektif.

Detail tentang Mesin Injeksi

Dalam karburator bernoulli yang khas diterapkan therom. Katup pelampung memungkinkan bahan bakar untuk bercampur dengan udara melalui dan Venturi di dalam karbohidrat. Besarnya presisi campuran bahan bakar udara tergantung pada kecepatan aliran udara yang melalui filter udara. Kerugian utama dari karbohidrat ini adalah start dingin karena kondensasi bahan bakar di dalam dinding silinder dan choke diperlukan untuk menambahkan lebih banyak bahan bakar dalam hal ini untuk menghasilkan start sepeda.

Dalam sistem injeksi bahan bakar aliran campuran bahan bakar dikendalikan oleh ECU yang memungkinkan campuran udara bahan bakar yang tepat setiap saat berkat beberapa sensor dan ECU. Berdasarkan RPM yang berbeda dan kondisi atmosfer yang berbeda, campuran disuplai dengan benar ke ruang bakar. Sistem ini membutuhkan pompa bahan bakar tambahan yang menekan bahan bakar dan filter udara menambahkan udara dengan bahan bakar sehingga rasio 14,7:1 terpenuhi sepenuhnya. Jadi keuntungan utama FI adalah tidak ada masalah start dingin dan respon throttle lebih baik karena campuran bahan bakar Anda mendekati presisi.

Berikut kelebihan sistem injeksi bahan bakar pada sepeda:

  • Campuran udara-bahan bakar dan atomisasi yang akurat.
  • Pembakaran lebih bersih dan efisien.
  • Respon throttle lebih tajam dan lebih cepat.
  • Efisiensi bahan bakar atau jarak tempuh yang lebih baik.
  • Dibandingkan dengan karburator, sistem FI bebas perawatan dan tidak mudah rusak.
  • Dapat dengan mudah disetel melalui pemetaan ECU.

Kekurangan Injeksi Bahan Bakar:

Namun, sistem injeksi bahan bakar juga memiliki kelemahan. Berikut adalah beberapa keunggulan FI:

  • Mahal dibandingkan karburator konvensional.
  • Membutuhkan alat yang rumit untuk menyetel sistem FI melalui pemetaan ECU khusus.
  • Membutuhkan alat yang mahal untuk memperbaikinya, yang menyebabkan biaya lebih tinggi.
  • Jika ECU gagal, sepeda tidak akan hidup dan Anda mungkin terdampar.

Karburator Vs. Mesin Injeksi Bahan Bakar di Sepeda: Mana yang Lebih Baik

Anda mungkin bertanya-tanya mana yang lebih baik dalam membandingkan karburator vs injeksi bahan bakar pada sepeda. Di bawah ini adalah beberapa perbedaan antara keduanya:

  • Keserbagunaan: Karburator dihapuskan karena relatif lebih polutan dibandingkan dengan sistem FI.
  • Performa: ECU terus-menerus mengerjakan kalkulasi rumit untuk menawarkan performa mesin terbaik. Karburator kesulitan dalam hal suhu bahan bakar dan tekanan udara yang selalu berubah.
  • Jarak tempuh: Sistem FI memberikan pengukuran bahan bakar dan udara yang akurat sehingga menghasilkan kinerja mesin yang lebih tinggi yang mengarah pada pengelolaan bahan bakar dan jarak tempuh yang lebih baik. ECU dapat dipetakan untuk rasio daya yang lebih tinggi jika Anda membutuhkannya.
  • Perawatan: Ini adalah satu-satunya kategori di mana karburator lebih baik dibandingkan dengan sistem injeksi bahan bakar. Karburator dapat dengan mudah diperbaiki atau diganti sementara sistem FI memerlukan bantuan profesional yang dapat menyebabkan biaya lebih tinggi.

Jadi, mana yang lebih baik? Injeksi bahan bakar memiliki keunggulan dalam hal kinerja, efisiensi bahan bakar, dan respons throttle yang lebih baik. Meskipun sistem FI mungkin lebih mahal, aspek jangka panjang dari sistem FI lebih baik daripada karburator. Konon, penggemar mobil jadul bersumpah dengan teknologi karburator karena mereka suka mengutak-atik dan mengerjakannya untuk mendapatkan hasil yang diperlukan.